4月18日，内蒙古自治区公安厅交通管理局发布通告称决定对这两条高速公路部分路段限速值进行调整：
绥满高速公路（G10）阿荣旗至查巴奇段（K874-K946）72公里、海拉尔东至满洲里段（K1229-K1433）204公里，乌兰浩特环线（S51）科右前旗互通至乌兰哈达互通段（K0-K35）35公里。上述路段小型载客汽车最高车速限速值由100km/h调整至120km/h，摩托车、危化品运输车辆最高车速限速值不超过80km/h，其他机动车最高车速限速值不超过100km/h，沿线限速标志、标线、交通技术监控设备参数等同步进行调整。自4月25日起，上述路段按照调整后的行车速度进行交通安全管理。
这已是内蒙古方面近期发布的第四批次调整限速值路段。报道提到，长期以来，内蒙古高速公路主要以设计速度(100km/h)作为标准进行限速，致使区内大部分高速公路限速普遍偏低，与毗邻省市区差距较大。
“为了加大治理超速力度，交通管理部门安装的测速摄像头、区间测速等装置越来越密集，外来货运、自驾游车辆等不熟悉路况的驾驶员极易造成超速违法行为。”该信息的另一反映者商都县政协提案委副主任康旭认为，最高限速低，非但不能体现出安全性，反而会诱发交通事故。违法数量的增多不仅增加了执法难度，还会导致群众不满。
澎湃新闻注意到，近期，贵州、安徽等省份也在着手优化调整高速公路限速工作。4月15日，贵州省交通运输综合行政执法监督局、省公安厅交通管理局联合召开贵州省高速公路限速优化调整内部宣贯会。
另外在3月26日，安徽省交通运输厅、省公安厅联合发布《关于调整安徽省境内部分高速公路限速值的通告》。决定自当日起，首次对7个路段和4处点段限速值进行调整。
