» 2. 极氪收购领克汽车
历时三个月,极氪与领克正式完成股权交割。这笔涉及三家上市公司,覆盖美国、香港和欧洲三地交易法规的重组交易尘埃落定。
2月14日,吉利汽车和极氪均发布公告称,极氪完成对领克收购及注资事项。交易完成后,领克由极氪和吉利汽车旗下子公司宁波吉利分别持股51%和49%。极氪与领克合并后的新公司命名为极氪科技集团。
极氪方面称,这是自2020年以来全球最大的汽车制造商合并,涉及交易金额共达到93.67亿元。
两大汽车品牌整合可以规避同集团内产品定位重叠和研发资源重复投入,放大规模优势和节约开发成本。但在实际运作中,如何发挥双品牌产品的协同效应、整合供应链和营销渠道,乃至形成统一的企业文化,都是难点。
首先在话语权的统一上,领克原有的由吉利研究院支持的研发职能,由整合后的极氪科技集团承担;汇报给吉利汽车的决策链条,规划至极氪科技集团内部决策管理;支付给吉利汽车的研发费用,由极氪科技集团进行承诺。
历时三个月,极氪与领克正式完成股权交割。这笔涉及三家上市公司,覆盖美国、香港和欧洲三地交易法规的重组交易尘埃落定。
2月14日,吉利汽车和极氪均发布公告称,极氪完成对领克收购及注资事项。交易完成后,领克由极氪和吉利汽车旗下子公司宁波吉利分别持股51%和49%。极氪与领克合并后的新公司命名为极氪科技集团。
极氪方面称,这是自2020年以来全球最大的汽车制造商合并,涉及交易金额共达到93.67亿元。
两大汽车品牌整合可以规避同集团内产品定位重叠和研发资源重复投入,放大规模优势和节约开发成本。但在实际运作中,如何发挥双品牌产品的协同效应、整合供应链和营销渠道,乃至形成统一的企业文化,都是难点。
首先在话语权的统一上,领克原有的由吉利研究院支持的研发职能,由整合后的极氪科技集团承担;汇报给吉利汽车的决策链条,规划至极氪科技集团内部决策管理;支付给吉利汽车的研发费用,由极氪科技集团进行承诺。