» 3、工信部旗下媒体：“去宁德化”论调要不得
9月22日，工信部旗下媒体中国工信新闻发布文章《“去宁德化”论调要不得》。其中提到：
最近一段时间，“去宁德化”在新能源汽车行业被反复炒作，俨然成了一场舆论闹剧。
车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常的市场行为，却被不断包装成“去宁德化”，甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。
热闹背后，真正值得讨论的不是“谁替代谁？”，而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段，究竟需要怎样的产业竞争。
……
更需要警惕的是，“去宁德化”背后正在混杂另一种行业倾向：低价竞争正在向产业链上游传导。
过去几年，新能源汽车行业竞争不断加剧。价格、配置、上市速度不断被刷新，这种竞争推动了技术进步，也提高了新能源汽车的普及速度。
但竞争如果越过边界，就会走向另一个方向。
当降本从提高技术效率，变成单纯压低采购价格；当供应链选择不再主要围绕技术、质量和长期可靠性，而越来越受到短期成本驱动；当一些企业为了制造市场话题，把正常的供应关系包装成“摆脱”“替代”“去除”，产业竞争就容易从比技术、比品质，滑向比价格、比话术。
动力电池尤其如此。
9月22日，工信部旗下媒体中国工信新闻发布文章《“去宁德化”论调要不得》。其中提到：
最近一段时间，“去宁德化”在新能源汽车行业被反复炒作，俨然成了一场舆论闹剧。
车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常的市场行为，却被不断包装成“去宁德化”，甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。
热闹背后，真正值得讨论的不是“谁替代谁？”，而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段，究竟需要怎样的产业竞争。
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更需要警惕的是，“去宁德化”背后正在混杂另一种行业倾向：低价竞争正在向产业链上游传导。
过去几年，新能源汽车行业竞争不断加剧。价格、配置、上市速度不断被刷新，这种竞争推动了技术进步，也提高了新能源汽车的普及速度。
但竞争如果越过边界，就会走向另一个方向。
当降本从提高技术效率，变成单纯压低采购价格；当供应链选择不再主要围绕技术、质量和长期可靠性，而越来越受到短期成本驱动；当一些企业为了制造市场话题，把正常的供应关系包装成“摆脱”“替代”“去除”，产业竞争就容易从比技术、比品质，滑向比价格、比话术。
动力电池尤其如此。
