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特斯拉动力系统副总裁3月1日在投资者活动上表示，随着世界向清洁能源过渡，稀土需求量也在急剧增加，这导致满足稀土需求有一定难度，并且开采稀土也会产生环境和健康风险。

因此，特斯拉在设计下一代驱动单元时，选择了完全不使用任何稀土材料的永磁电机。他同时透露，目前特斯拉电动汽车对重稀土的使用量已经较2017年减少了25%。“（通过这样）我们可以以更低的成本制造产品，同时保持高效率和规模生产。”

受该消息影响，3月2日开盘国内稀土板块大跌，截至发稿前，北方稀土报28.5元/股，下跌4.46%；中国稀土报37.91元/股，下跌7.08%；金力永磁报29.57元/股，下跌8.11%；盛和资源报15.10元/股，下跌6.49%；包钢股份报2.05元/股，下跌0.97%。

但其实早在5年前，国内就有技术团队观察到特斯拉在进行相关研究，近年来也已经开始有向产品化发展的趋势。

从业界和学界的角度上，要实现不用稀土的永磁电机目前已有两条清晰路线：

第一种是永磁辅助同步的励磁电机，最大特色是用钢做转子，可以不用稀土。

第二种是对稀土本身的替代，制造一种新型的磁性材料，比如铁和镍的材料作为稀土材料上的替代。所以从技术突破上来说永磁电机不依赖稀土是有技术路径的。